https://remaster.space/blog/tags/veter/ E2 (v3254; Aegea) 4 https://remaster.space/blog/all/zapiski-bocmana-otkuda-veter-duet/ https://remaster.space/blog/all/zapiski-bocmana-otkuda-veter-duet/ <p>Яхты бывают разные, и перемещаются они из-за этого по разным принципам. Моторным яхтам нужно топливо, электрическим чаще всего нужна розетка в порту, а реже — звезда по имени солнце для солнечных панелей. А вот парусным яхтам в первую очередь нужен ветер, на то они и парусные!</p> <h2>Ветер</h2> <p>Ветер — штука не простая, иногда даже неожиданная и не всегда прогнозируемая. Но, не смотря на это, яхтсмен должен уметь им пользоваться. Вот типовая схема названия направлений движений относительно ветра.</p> <div class="e2-text-picture"> <img src="https://remaster.space/blog/pictures/yacht-wind.jpg" width="1200" height="1203" alt="" /> </div> <p>На схеме видна сама лодка и жирная черная изогнутая полоска — это грот, основной парус лодки, который должен так изгибаться, чтобы уверенно плыть с максимально возможной при таких условиях скоростью.</p> <h2>Галс</h2> <p>На схеме есть 2 странных подписи: «Левый галс» и «Правый галс». Странность их в том, что Правый галс написан слева, а левый галс — справа. Чертовщина какая-то! Но тому есть простое объяснение. Галс — это движение судна относительно ветра.</p> <ul> <li>Левый галс — это когда ветер дует в левый борт.</li> <li>Правый галс — это когда ветер дует в правый борт.</li> </ul> <p>На схеме, если приглядеться, на лодке синим цветом отмечен тот борт, в который дует ветер, указанный синей стрелкой сверху (Совпадение? Не думаю!). Только после этого начинаешь понимать, почему подписи про галсы поменяли свои места на схеме.</p> <h2>Гни свою линию</h2> <div class="e2-text-picture"> <img src="https://remaster.space/blog/pictures/yacht-keel.jpg" width="1600" height="1067" alt="Зато киль видно!" /> </div> <p>На схеме яхта выглядит так, будто она при разных направлениях ветра ровнёхонько стоит на воде. Однако это не так. Яхту ветер сильно нагибает и пытается опрокинуть. Если бы на яхтах не было одной важной составляющей — они бы не могли идти ни в бейдевинд, ни в галфвинд, и даже не в каждый бакштаг, только в фордевинд. На парусных круизных яхтах, кроме парусов, эта важная составляющая: киль (или чаще фальшкиль), вытянутая вниз плоская фиговина, заканчивающаяся тяжеленным балластом. Она помогает и яхту от переворота удержать, и помочь двигаться поперёк и даже почти против ветра. Правда, от крена это полностью не спасает и яхты становятся вот такими:</p> <div class="e2-text-picture"> <img src="https://remaster.space/blog/pictures/yacht-bank.jpg" width="1501" height="1163" alt="" /> </div> <p>Учите матчасть, яхтсмены! Иначе вам светит только полный левентик на камбусе вместо крутого бейдевинда с грота-шкотом в руке на палубе)))</p> Wed, 08 Aug 2018 15:47:53 +0300